印尼国民军总司令哈迪在25日的新闻发布会上表明，失事潜艇断成了三截，船员悉数罹难。这是24日印尼军方宣告失联3天的“南伽拉”号潜艇淹没之后，对外宣告的此次潜艇事端的最新进展。该艇4月21日清晨在巴厘岛以北96公里水域失踪。印尼军方之前出动多艘军舰前往事发海域查找，并向新加坡等国求救。那么，搜救失事潜艇终究难在哪呢？

  哈迪在发布会上表明，搜救人员现已收到来自海底的画面。画面中呈现“南伽拉”号潜艇的部分残骸，包括后垂直舵、锚等部件。哈迪称：“依据现有牢靠依据，咱们宣告‘南伽拉’号现已淹没，一切船员现已逝世”。哈迪弥补说，“南伽拉”号潜艇已断裂成3部分。

  要想有用救援失事潜艇，首先要找到潜艇具置。有人可能会问，许多国家都配备了反潜巡逻机，许多舰艇上配备了各种主被迫声呐，这些体系能不能用来查找失事潜艇呢。其实这些手法，在查找失事潜艇方面都不好使。

  以反潜巡逻机为例，重要的搜潜手法是运用机载的对海查找雷达，勘探浮出海面的潜艇或伸出海面的潜艇通气管和潜望镜。特别是关于惯例动力潜艇，需求定时上浮到通气管深度，然后伸出通气管，发动柴油发动机，对蓄电池充电。这时候，就简单成为反潜巡逻机勘探的方针。潜艇的潜望镜也是反潜巡逻机的要点查找方针。潜艇失过后，若能够及时放出救生浮标，那就相对简单被外界发现方位。但潜艇失事往往事发忽然，乃至沉于水下，这时候查找雷达彻底用不上。磁反常勘探仪能够在较大规模内勘探潜艇，但对潜艇深度有要求。假如潜艇淹没到数百米的海底，那么磁反常勘探仪，也无法有用勘探。

  在24日的新闻发布会上，印尼水兵参谋长尤多·马尔戈诺称，有依据阐明，“南伽拉”号潜艇在超越800米深处被水压揉捏决裂，这一深度远大于它的规划承当承受的才能。有剖析以为，在这个深度查找雷达和磁勘探仪也无法有用发挥作用。

  被迫声呐首要靠被迫接纳潜艇的噪声发现方针。它发挥作用的一个条件是，潜艇还能对外发出声音。假如潜艇内依然有官兵生计，能够终究靠敲击潜艇等手法向外发出声音信号。这样就有利于被迫声呐勘探。但艇内无成员生计，潜艇的主机也封闭了，那么被迫声呐就派不上用场了。

  而舰艇配备的传统自动声呐的约束在于勘探间隔近，并且关于淹没到海底的潜艇，一般潜艇和舰艇的自动声呐分辨率比较低，很难区别海底的潜艇仍是礁石。不过，惯例勘探手法依然能够对查找失事潜艇发挥必定作用。比方，经过雷达、或许光电设备乃至是目视，来发现失事潜艇走漏的燃油，或艇内的其他物品，有助于大致确认潜艇方位。而确认失事潜艇的具置，还要靠专门的勘探设备。

  定位失事潜艇，遵从由粗定位到缩小规模进行精确认位的进程。此次印尼潜艇失过后，就在水面发现了疑似失事潜艇走漏的燃油。那么，就能够以走漏的燃油为中心，划定一些规模的水域，进行更为详尽的查找。这时候，能够正常的运用舰艇的惯例自动声呐进行勘探，而最好的手法则是潜艇救援舰以及其搭载的深潜器，这类舰艇带着的成像声呐和电视体系可对方针进行扫描。

  以此次参加印尼潜艇搜救的新加坡水兵“速救”号潜艇援助舰为例，该舰舰长85米，宽18米，可搭载一艘潜艇救援艇，该舰还曾参加2014年3月马航MH370、同年12月印尼亚航8501的搜救作业。2015年1月14日，它在爪哇海海床发现了亚航8501残骸。而大都深潜救生艇排水量数十吨，最大下潜深度600米左右，艇上一般配备水下摄像机、成像声呐、定位声呐以及机械手。

  潜艇援助舰和深潜器虽然有高精度的成像声呐体系，但这种声呐的勘探间隔更近，勘探速度也比较慢，所以其查找作用，很大程度上取决于开始确认的潜艇失事方位是否精确。

  专家以为，查找发现难，而有用施救更难。现在，较为常见的救援配备最重要的包括救生钟和深潜救生艇。

  救生钟是援潜救生的专用配备，是最早呈现的对失事潜艇艇员进行救援的救生配备。救生钟具有耐压壳，接口能够与潜艇对接，可分批将失事潜艇内艇员救出，不过包容人员较少。1939年5月，美国最先用救生钟成功救出淹没于大西洋73米深处的“斯阔露丝”号潜艇上的33名艇员。现在，救生钟已发展出三类，分别是潜水救生钟、移动式救生钟和机动型救生钟。但传统的救生钟与潜艇对接，对潜艇的姿势要求很高。超越了约束条件，就很难对接成功。

  相对救生钟，深潜救生艇更大，机动性更好，适配性更强，施救深度更深，是现在最有用的深潜救援配备。例如，英国于1978年推出的LR-5型深潜救生艇，艇重20余吨，最大潜深457米，一次可救10人。而英国佩里·斯林斯比体系公司为中国水兵制作的LR-7型深潜救生艇约7.6米长，最大下潜深度500米，每次最多能搭载18名遇险者，该艇能够在水下自在飞行、调整姿势。之所以深潜救生艇的下潜深度往往在500米左右，首要是因为潜艇的最大潜深也就在这个深度。该艇由一个圆柱体和两个半球形封头组成，共有3个舱室，前舱为驾驶室，中舱和后舱用于救援。进行救援时，凭借艇体下方的裙罩与潜艇对接，构成硬密封并与潜艇艇内均压，在深潜救生艇和潜艇之间树立救生转运通道，将失事艇员转移到深潜救生艇，再由深潜救生艇转运到救生母船。