中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 邱晨辉）记者从中国科学院地质与地球物理研讨所得悉，该所火星研讨团队最新研讨标明，“回禄号”火星车着陆区火表数米厚的风化层下存在两套向上变细的堆积层序，或许反映了约35亿-32亿年以来多期次与水活动相关的火表改造进程。如今该区域火表以下0-80米未发现液态水存在的根据，但不扫除存在盐冰的或许。

  这一研讨效果于北京时间2022年9月26日深夜在世界学术期刊《天然》杂志宣布。

  文章通讯作者、中科院地质与地球物理研讨所研讨员陈凌作“火星乌托邦平原浅表分层结构”效果解读。中科院地质与地球物理研讨所供图

  2021年5月15日，我国初次火星勘探使命天问一号带着的“回禄号”火星车，在乌托邦平原南部预选着陆区成功着陆，敞开巡视勘探作业。乌托邦平原是火星最大的碰击盆地，从前或许是一个古海洋，预示着火星前期有几率存在过宜居环境。

  这儿的地质怎么演化？如今具有怎样的地下结构？是否还存在水或冰？中国科学院地质与地球物理研讨所联合中国科学院国家空间科学中心和北京大学，环绕这些重要科学问题展开研讨，获得了突破性发展。

  中国科学院地质与地球物理研讨所研讨员陈凌介绍，具体的火星地下结构和物性信息是研讨火星地质及其宜居环境演化的要害根据，是火星勘探的重要内容。我国“天问一号”带着的“回禄号”火星车次表层勘探雷达能够对巡视区地下浅层结构能够进行精密成像，深化人们对乌托邦平原演化、地下水/冰散布等要害科学问题的知道。

  到现在为止，人类在地外天体上共展开了四次巡视雷达勘探。其间，我国嫦娥三号和嫦娥四号别离完成了对月球正面和反面浅表结构的精密勘探。美国“意志号”和我国“回禄号”火星车于2021年先后敞开了火星巡视雷达勘探。“意志号”的勘探区域为杰泽罗碰击坑边际，其实践最大勘探深度为15米。

  “回禄号”火星车搭载的次表层勘探雷达是世界上初次在火星乌托邦平原施行的巡视器雷达勘探。其勘探区域为乌托邦平原南部，雷达频带较宽，其实践最大勘探深度达80米。

  在最新的研讨中，科研人员对前113个火星日、勘探长度达1171米的“回禄号”火星车低频雷达数据展开了深化分析，获得了浅表80米之上的高精度结构分层图画和地层物性信息。

  陈凌介绍，第一套层序坐落地下约10-30米，含有较多石块，其粒径随深度逐步增大。距今大约16亿年以来的短时洪水、长时间风化或重复陨石碰击效果或许会引起了这一套向上变细堆积层序的构成；第二套层序坐落地下约30-80米，其石块粒径更大（可达米级）且散布更为凌乱，反映了更陈旧、更大规划的火表改造事情。

  “根据前人的碰击坑计算定年效果估测，这次改造事情有几率发生在距今35亿-32亿年前，与乌托邦平原南部的大型洪水活动有关。”陈凌说。

  此外，“回禄号”火星车次表层勘探雷达的首要方针之一是勘探乌托邦平原南部如今是不是真的存在地下水/冰。低频雷达成像效果为，0-80米深度范围内反射信号强度安稳，介质具有较低的介电常数，扫除了巡视途径下方含有富水层的或许性。热模仿效果也进一步标明，液态水、硫酸盐或碳酸盐卤水难以在“回禄号”火星车着陆区地下100米之内安稳存在，但现在无法扫除盐冰存在的或许性。

  科研团队以为，此次宣布于《天然》的文章，是由我国科学家使用我国“天问一号”初次火星勘探使命科学数据获得的原创性效果，提醒了如今火星浅表精密结构和物性特征，供给了火星或许长时间存在水活动的观测根据，为深化知道火星地质演化与环境、气候变迁供给了重要根据。