2024年5月22日，美国空军发布了第一张B-21突袭者轰炸机飞翔官方相片，并供给了一份有关第六代轰炸机测验活动最新状况的新闻稿。一天后，诺斯罗普·格鲁曼公司也发布了一张B-21的空对空图画。

  世界上最著名的军事航空博客之一，“The Aviationist”的开创人和修改David Cenciotti对新相片显现的B-21细节提出了自己的观点。David曾是意大利空军少尉，驾驶过不同国家空军的几种战役机，现在他是私家飞翔员，并为《空军月刊》、《战役飞机》和其他许多杂志撰稿。

  David以为，5月23日诺斯罗普·格鲁曼公司发布的新相片图画取自B-21轰炸机的右侧，与美军官方相片比较，视点也略有不同，全体光线方面或许更好。新相片展示出新轰炸机的一些特征，包含飞机的前缘和机头，比B-2鹰嘴状鼻子和中线更显着。相片还显现了B-21的驾驶舱外观，带有小侧窗和前挡风玻璃，可以精确的看出针对空中加油进行了优化。

  B-21飞翼两头的突起是可弹性的导航灯，与B-2上的导航灯相似。在履行战役任务时，导航灯将缩回。机身底部可见的另一根天线可所以可弹性的RCS增强器（也称为雷达反射器或龙勃透镜）。

  因为飞机的隐形规划，B-21皮保管和静态探头具有非常规的形状。与B-2相似，B-21在鼻子和脸颊上运用了三组四个空气数据探头。传统的皮托静态管会危害隐形飞机的雷达特征，B-2运用齐平装置的静态端口和数据校对来仿制传统皮保管的功用。因为空气数据探头与当地气流成必定视点，因而就需要多个传感器阵列来纠正丈量不精确之处。B-21好像具有与B-2相似的空中数据端口设置。

  B-21上有一个背向空中加油插座，很或许相似于B-2上运用的旋转插座。B-21也装置了带有安稳锥的尼龙电缆，在飞机后延伸约50米，为飞机翼展的1至1.5倍，以精确丈量飞机发生的湍流外未受搅扰的气流中的环境大气压力。

  此外，还有风趣的一点，B-21的排气部分具有低可调查特征，在相片中彻底躲藏。

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