其间，新的指挥艇可包容一名指挥官、两名船员和12名乘员。这款长12米的救援船具有更强的通讯体系和更高的运转功率，也可传送现场画面，在呈现重大事端时有利于更好地进行协谐和监督作业。

　　三款新式救援船初次参加本地的危机模仿演习，演练怎么样应对海上坠机事端，以及更快速有效地解救遇险者。

　　参加演习的新船艇共四艘，包含一艘指挥艇、一艘登陆艇和两艘快艇，它们上个月刚投役，替代运用年数的约束已满的旧船艇；另一艘新的登陆艇日后也将参加。

　　新的登陆艇替代了此前运用的气垫船，它相同具有救活和运送伤患的中心功用，还增添了旨在加强救援才能的坡道和输送带。船身长达23米，只需一名船长和三名船员便可操作，可包容50名乘员。

　　部分落水者由登陆艇上的大规模伤亡落水救援体系（Mass Casualty Overboard Rescue System）救起；这个体系备有能够将人从水里拉出的主动输送带。另一些落水者则从救生艇上被救上快艇。每艘新船有15个救生筏，一个可乘八人。

　　相较于第一代舰艇，这些新救援船的航速更快，最高皆可达40节（约每小时74公里）。此外，它们的消防与搜救才能也更强，而且可承载更多人员。

　　樟宜机场集团周四（10月17日）举办年度危机模仿演习，并向媒体介绍集团机场紧迫救援服务部的海上救援船队新添的三款救援船。

　　新快艇是救援船队的主力，在速度和灵敏度方面较之前运用的硬壳充气艇更胜一筹，能更高效地履行救活、水面救援和运送伤者等使命。这款15米长的快艇仅需两人操作，能够载送19名乘员，比硬壳充气艇多近一倍。

　　演习模仿的状况是，约20名飞机乘客落水等候救援。海面上呈现橙色烟雾，模仿坠机后漂浮在水面上的飞机燃油着火的情形。新的登陆艇和快艇敏捷抵达出事地点，使用船上的“水炮”打开救活举动，随后解救水中的人员。

　　樟宜机场集团机场紧迫救援服务部副指挥官（樟宜）王添俊说：“保证乘客安满是樟宜机场的首要考量。本年演习的最大的意图是要测验新船队以及救援人员的应对才能，一起保证能和协作组织有严密协作。接下来，樟宜机场集团将持续专心于新的技能和设备，逐渐的提高一切乘客的安全保证。”

　　这次的演习模仿了客机坠落在樟宜机场邻近海域的场景，共约500人参加，包含来自近20个组织的人员。