一艘货船在我国通航海区飞行，船长发现前方一座大桥桥桁上设置着这样一个标志：白色底纹、两个平行且上下相对的绿色箭头。船长当即指示驾驭员留意――这表明该桥孔为双向通航桥孔，假如没有会遇，你能够驾驭船只在中心飞行；会遇时，则应将会遇船只置于本船左舷经过。上述情形中的标志便是交通部海事局日前出台并开端施行的《我国海区可飞行水域桥梁助航标志（试行）》（简称《海区桥梁助航标志》）中标准的5种视觉航标之一。

  交通部海事局有关担任这个的人说，《海区桥梁助航标志》的施行将为船只安全经过通航桥孔及桥区水域供给保证。本年11月30日之前，不符合新规则的已设海区桥梁助航标志将由相应办理部门悉数改造完结。

  跟着滨海水域大型桥梁的不断涌现以及现代化大吨位船只数量的快速添加，为有用保证船只和桥梁设备安全，设置桥梁助航标志已成为世界上的遍及做法。《内河助航标志》作为国家标准标准了内河桥梁助航标志的设置，于1993年收效履行。除世界航标协会的《IALA关于飞行水道上固定桥梁标志的主张》（简称《IALA主张》）能够学习外，我国长期以来没有一部标准海区桥梁助航标志设置和办理的国家或行业标准。

  为了实在保证船只的通航安全和桥梁设备的安全，交通部海事局参照《IALA主张》及有关国家的标准，结合我国海区的助航实践的需求状况，历时4年，几易其稿，终究形成了《海区桥梁助航标志》。在此过程中，交通部海事局向26座大桥的办理单位和36个港航单位宣布了查询函和查询表，当地检测查验了奉浦大桥、招宝山大桥、海沧大桥、虎门大桥、澳门大桥等近20座桥梁的桥涵标志状况，详细查阅了杭州湾大桥、日本桥涵标志的规划材料和图示，并与各地航标技能人员和办理人员进行座谈沟通。

  《海区桥梁助航标志》明确规则，桥梁助航标志是为保证桥梁和船只飞行安全，具有示位、正告风险、指示交通等功用，设置于桥梁上的视觉、音响和无线电航标，适用于我国海区及其港口、通海河口可飞行水域的跨过可飞行水域的铁路、路途、管路和渡槽等固定建筑物。

  《海区桥梁助航标志》列出了5种视觉航标，根本包含目前我国海区桥梁所选用的目视助航标志，分别是双向通航桥孔中心标志、通航桥孔左边和右侧标志、单向通航桥孔标志、桥孔禁航标志、桥墩警示标志。《海区桥梁助航标志》对桥梁助航标志的类别、功用、形状、尺度、色彩、灯质、编号、设置准则及图例进行了详细标准。

  依据调研的状况，雾号和雷达反射器等音响航标、无线电航标在我国海区桥梁的助航标志中没有得到使用，主要是存在技能限制且导航作用欠安。为满意桥梁助航标志未来的使用需求，依据《IALA主张》的内容，《海区桥梁助航标志》也对雾号和雷达反射器作为桥梁助航标志作出一般性规则。关于音响航标，能够用一座或多座雾号向挨近桥梁的飞行者宣布正告；假如在同一座桥梁上的不同方位装置雾号，那么这些雾号的信号特征应彼此差异。无线电航标则可用来标明通航桥孔的航道中线，设置在通航桥孔中心方位或邻近。