每天早上不到7点就出门趁早工，避过正午最热的几个小时后，下午再次前往渔港，一向忙活到晚上7点。这是陈宇来最近一段时间的日常，他是启东渔政监督大队的一名渔船验船师。

　　7月31日下午4点，太阳仍旧辣地炙烤着大地。陈宇来和搭档一同穿好冰袖，戴好遮阳帽，拿上藿香正气水，驱车前往启东蒿枝港查验渔船。“这几艘船明日就要出海了，今日就算加班也要给他们验好。”陈宇来说。

　　和轿车相同，渔船也有年检。不同于一般的船舶，渔船是渔民保持一家生计的确保，平常一向在海上作业，不会长期泊岸停靠。因而，渔船查验会集安排在休渔期间，即5月~8月。

　　启东是闻名的“海洋经济之乡”，全市具有渔船700余艘，其间30米以下的渔船有307艘，这307艘渔船将由陈宇来和他的搭档们查验。“咱们一共有5名验船师，均匀下来，一个人要验60多艘。”陈宇来和记者说，5月份刚伏休时，外地的船老大们纷繁回乡歇息，本地的船老大检修渔船，因而请求验船的不多，而越是接近开捕，船老大们就越是急着验船。

　　当天下午，最高气温到达37℃，船舱内的温度至少有50℃，而在酷日暴晒下的船舶甲板，温度更是打破70℃，穿戴鞋都能感触脚下的滚烫。“咱们爬梯子时有必要戴手套，否则手心一瞬间就能烫红。”说着，陈宇来爬上船台，查看信号灯设置、救生筏等是否装置正确，一经发现有不合格的当地，便向船主提出整改措施，并逐个记录在案，作为再次查验的根据。

　　机舱是渔船的“心脏”，需求分外细心地查看。沿着狭隘且简直笔直的楼梯，记者随陈宇来进入机舱，一股炽热夹杂着柴油味的气体扑面而来，熏得人睁不开眼，呼吸都不顺利。机舱内光线暗淡，陈宇来拿着手电筒细细查看发动机情况、主机是否私自替换、动力泵是否老化、电路是否杂乱等。没几分钟，陈宇来便满头大汗，身上浅蓝色的法律工作服早已被汗水浸成“深蓝”。“一艘船大概要查看十几个项目，慢的话得要半个多小时才干验好，一经发现问题就要告诉船老大，有必要整改好才干经过查验。这艘船没啥问题，咱们去下一艘吧。”说完，陈宇来猛灌一口水，再接再励地前往下一艘待检渔船。

　　下午6点，五艘船悉数验完，陈宇来松了口气。“赶在天亮前验完，这样就不耽搁他们出海了。”